岐江高速公路-隆兴北路西行路口就是中石化站和沙溪民警

果然,从城区汽车总站沿岐江高速公路西行到隆兴中路路口,就看到十字路口4个方位都有电子眼守卫,安全岛上还有蓝白监视柱的治安监视,不知是否与交通监视共享。

使用ETC收费系统,货车通行速度明显提高,在节能降耗、增加汽车尾气废气等方面也产生巨大的环保效益。根据专业研究统计,ETC货车较MTC货车在通过匝道前后300米有效区域间的尾气减排量惊人,其中一氧化碳(CO)、二氧化碳(C02)废气分别增加71.3%、48.9%,为节能减排、低碳出行发挥了巨大的作用。

自2008年底建成运营以来,天津ETC得到了较快的发展,尤其在2015年构建了全国联网,进一步提升了ETC服务水平。2016年,天津高速路网日均车流量106万辆次,同比增长12.3 ,其中ETC流量达到33万辆次(占总流量的31.1 ),同比增长28.7 ,ETC越来越成为驾车一族畅行国道的首选。

在随后5分钟内民警一连拦下4辆逆向行驶的违法行为货车。一辆浙A号牌轿车被拦下后,司机严先生回应:“罚就罚吧。”民警问他知不知道自己违法行为了,他脱口而出:“不需要知道。”当民警严肃教育后,严先生才回应自己在板桥医院工作,马上要迟到了,才“偶尔为之”。

引入光幕分车检测技术增加“误差”

记者现场看到,竟然有驾驶员违法行为后回应“不服”,要跟民警“理论”一番。一名李姓驾驶员因逆行被民警拦下后回应:“这就要和你讲讲理了,我要左转,前面又没有车,为什么不能借一下道?”司机李师傅和民警争论起来。

实地走访发现,板桥不少道路偏窄,往往到了路口匝道变多,司机到路口变道时忙中出错,切压实线被罚。

同样这段路,沿岐江高速公路西行到隆兴北路路口,跟岐江高速公路-隆兴中路东行相似,道路中间双黄实线更长,有约200米长。双黄实线起点处只有单向2匝道,另有一条长长的路边停车位,到了路口就变成了同样的4条道,路口分道实线更长,约有40米。

在ETC系统的后期建设中,天津路政部门对ETC匝道的设备进行了变更,增加了ETC匝道的长度和天线感应距离,还对电动护栏实施更新和技术改造,主线匝道ETC电动护栏抬杆速度由0.6秒提高到0.4秒,匝道匝道ETC电动护栏抬杆速度由0.9秒提高到0.6秒,尤其是主线匝道ETC专用匝道的护栏全部使用了新型斜双开0.4秒的高速护栏(由原来单侧单向改为双侧对开,护栏由垂直开启变更为呈45度角向前开启)。在国内国道中,天津率先大范围使用该类护栏,使ETC货车通行速度和行车舒适度明显提高。

据悉,今年天津将继续加大ETC的建设力度,年内计划发展新用户45万,全路网新增ETC匝道25条,同时增设3处ETC服务网点,力争2019年底构建ETC流量占比达到国道车流总量50 以上。